Trincas e fissuras podem ser evitadas durante a fase de construção. Porém, erros de planejamento, dimensionamento ou de projeto, bem como sobrecargas e reações inesperadas podem gerar o aparecimento de fissuras. Estas fissuras podem gerar dúvidas quanto a segurança e durabilidade da estrutura.
   Em 2004, foi constatado no Edifício New Orleans, em Curitiba, um problema em uma das lajes da garagem do prédio. Existia uma fissura passante entre lajes (entre duas garagens), onde a água da limpeza e da chuva ultrapassava o concreto, infiltrando na garagem do piso logo abaixo. Como conseqüência, a água que ultrapassava a fissura, carregava consigo alguns componentes do concreto, como o cálcio que ao pingar, atingia alguns automóveis, comprometendo a durabilidade e estética desses veículos.
   Algumas tentativas de selamento da fissura se tornaram ineficientes, ou por não ter adesão, resistência a abrasão ou até mesmo por falta de uma penetração adequada, não garantindo resultado de selamento e assim gerando mais custos e novas interdições para reparos.
   A solução adotada foi o sistema de injeção com poliuretano (MC-Injekt 2300 NV), da MC Bauchemie Brasil. Foi escolhido esse tipo de solução pois o sistema consiste num gel flexível e de fácil aderência ao concreto, indicado para selamentos e impermeabilizações de juntas em geral, com grande resistência mecânica e química e que éinjetado por pressão (bomba de acionamento pneumático), o que garante uma ótima penetração no selamento de fissuras e trincas.
   Veja maiores informações em resinas para injeção aqui.

O sistema realizado nesse caso é o sistema de injeção de perfuração, onde são realizados furos a 45º	Os bicos são inseridos e ajustados até a total fixação.
O produto é preparado e injetado através dos bicos.	O material é injetado através de uma bomba que é conectada a um compressor de ar comprimido.
Injeta-se por bico, o gel de poliuretano (MC-Injekt 2300 NV) até que o produto apareça no bico posterior.	Depois de realizada a injeção os bicos são retirados afrouxando-se o parafuso para romper o bico na junta. O restante da peça não precisa ser retirada já que não há risco de corrosão. Para tampar os furos, utiliza-se uma argamassa polimérica (Zentrifix GM2)

Dados técnicos da obra:

OBRA:	Garagem edifício New Orleans.
LOCAL:	Curitiba PR
DATA:	Novembro 2004
DIMENSÃO:	12 m de fissuras
ESPECIFICAÇÂO TÉCNICA:	Tecnólogo Kirke Moreira
EXECUÇÃO:	CONSTRUTORA ROCA

Aplicação do sistema de injeção:

• Bomba MC-I 500;
  
• Gel de Poliuretano MC-Injekt 2300 NV;
  

Maiores informações entre em contato com nosso departamento técnico:


e-mail: engenharia@diprotec.com.br
Fone: (41) 3342-7433 R: 203